Cette réunion de concertation SNCF-associations (FNAUT, FUBicy, FFCT, CIHM, FFUTAN, MDB, Réseau Vert, Blue Marble Travel) s’est déroulée en présence du nouveau « Monsieur Vélo », à plein temps dans cette fonction. Il dépend de l’activité « proximité » (TER, trains intercités ) qui malheureusement est déconnectée de l’activité Voyageurs France Europe (TGV Lunéa,TEOZ). La coordination restera certainement difficile pour promouvoir l’offre « train+vélo » .

Des bonnes nouvelles

Les TGV-A (vers la Bretagne et le Sud-ouest) seront ouverts aux vélos en juillet 2010. Une confirmation qui était attendue. Une partie importante du territoire devient (ou redevient) accessible au cycliste.

Les Paris-Nevers (intercités) embarqueront les vélos à partir du prochain service (faisant le lien entre Paris, le canal d’Orléans et la Loire à vélo).

Les TER Bourgogne Paris-Dijon-Laroche Migennes sont assurés par des rames Corail avec voiture-fourgon comportant un aménagement pour les vélos. Information à vérifier pour les Paris-Dijon qui n’ont pas le pictogramme vélo sur internet !

Pour les Aqualys (Paris-Orléans-Tours) et les Interloire (Orléans, Tours, Nantes), les voitures mixtes (fourgon/voyageurs) seront rénovées suite aux demandes répétées des associations. Elles seront employées au profit des cyclistes permettant en principe de faire face lors de forte affluence dans ces trains, surtout en période estivale.
Les associations se sont félicitées de cette bonne nouvelle mais ont récusé fermement le projet de faire accompagner ces fourgons par un agent dédié.

Fausse bonne solution, inutile et qui risque de fragiliser la pérennité.

Une mauvaise nouvelle

Le train de nuit « Flandre-Riviera » Lille-Nice qui ne circulait plus qu’épisodiquement est supprimé au nouveau service.

Les TGV Dupleix et les Thalys toujours interdits aux vélos

Thalys

La SNCF a annoncé que le consortium Thalys (contrôlé à 60% par la SNCF) renvoyait à plus tard le service vélo promis en “raison de la crise”. Par contre, à l’occasion de la rénovation des rames, des crochets vélos auraient été installés dans chacune des rames.

TGV Dupleix

Les rames Dupleix qui sont de plus en plus présentes sur le réseau restent interdites aux vélos. Le collectif associatif a écrit à Guillaume Pépy, Président de la SNCF, pour demander des places pour les vélos dans les Dupleix. Cette lettre envoyée en avril n’a pour l’instant reçu aucune réponse écrite de sa part.

Lors de cette réunion, il a simplement été indiqué que la réponse serait négative.

Les autres sujets abordés

Accès aux fourgons

Suite à une question posée, il a été précisé : “Pour des raisons de sécurité les clients sont invités, depuis le 1er octobre, à ne pas ouvrir et fermer eux-mêmes les portes d’accès aux espaces fourgons (à partir du quai). En cas d’absence d’agents SNCF pour effectuer cette manœuvre, l’accès doit se faire par les portes voyageurs.”

Nouvelle commande de rames TGV

La nouvelle commande de 60 rames TGV à un niveau que vient d’effectuer la SNCF (40 rames en option) comprendra des espaces vélos.

Carte interactive train+vélo en Bretagne

La SNCF a présenté la nouvelle carte interactive train+vélo en ligne sur le site des TER-Bretagne à cette adresse : http://www.ter-sncf.com/bretagne/carte_horaires/index.asp

Cette carte permet d’avoir un grand nombre d’informations très utiles aux voyageurs cyclistes (trains accessibles, les aménagements en gares, les loueurs, les voies vertes, etc.).

Cette carte devrait se retrouver sur d’autres régions.

Velossimo

Un représentant d’Effia, filiale SNCF, a présenté les différents services proposés par la filiale de la SNCF pour le vélo, notamment en matière d’abris vélos (gardés, fermés).

Une étude de la région Nord-Pas-de-Calais

Le conseil régional a réalisé une étude auprès de 4 000 voyageurs dans 14 gares. Selon cette étude, les cyclistes représentent 15% du rabattement dans les gares, après la marche (35%). Il ressort que la moitié des voyageurs utilisant le vélo pour aller à la gare le font depuis moins d’un an à la suite d’une campagne de promotion du conseil régional. 45 % des cyclistes utilisent le vélo à longueur d’année. Pour la grande majorité, c’est d’abord un choix personnel. Seulement 17% expliquent ce choix par des contraintes.